Модуль «КОРТ–ДУ»

Модуль «КОРТ–ДУ» представляет собой программный комплекс (ПК), ориентированный на решение задач оперативного управления режимами работы ГТС:

• 1. Прогнозирование поведения ГТС.

  2. Расчёт оптимального плана управления режимами работы ГТС с целью:

     1. максимально возможного повышения энергоэффективности магистрального транспорта газа, снижения затрат газа на собственные технологические нужды и затрат электроэнергии;

     2. скорейшего выхода из нештатной ситуации и минимизации негативных последствий;

     3. реализации иного критерия оптимизации, задаваемого пользователем.

Эта задача получила название «Оптимизация режимов работы ГТС» или просто «Оптимизация ГТС».

• 1. Автоматический контроль выполнения принятого плана управления.

Модуль «КОРТ–ДУ» осуществляет достоверный прогноз поведения ГТС за счёт использования полных и достоверных данных о состоянии ГТС, которые обеспечивает модуль «КОРТ–АСУ ТП». Эти данные в настоящее время отсутствуют.

Управлять режимами работы ГТС можно:

• 1. Изменяя уставки газоперекачивающих агрегатов – параметрическое управление.

  2. Осуществляя коммутации оборудования – структурное управление схемой работы ГТС.

«Простое» прогнозирование осуществляется по принципу «а что, если». Т.е. должны быть заданы все управляющие воздействия, схема включения ГТС, начальные условия, коммутации оборудования, и следует воспроизвести поведение ГТС, однозначно определённое заданными условиями.

Практическая целесообразность такого моделирования незначительная, поскольку существует бесконечное множество вариантов управления ГТС.

Практическая целесообразность обеспечивается решением задачи «Оптимизация ГТС». При этом диспетчер ставит требования к режиму работы ГТС, а управляющая программа должна самостоятельно найти такое консолидированное управление всеми элементами ГТС, которое обеспечивает оптимальное (самое лучшее) выполнение этих требований.

Например, нужно найти такие уставки для всех ГПА, и графики их изменения во времени, а также определить такие коммутации кранов и агрегатов, чтобы обеспечить максимальную экономию энергоресурсов в целом по ГТС при безусловном выполнении плана прокачки газа и всех контрактных обязательств. Или обеспечить достижение иных требований (иного критерия оптимизации).

Задача «Оптимизация ГТС» относится к отрасли знания «математическое программирование». На страничке «Область применения» нашего сайта рассказывается о трудностях решения этой задачи.

Модуль «КОРТ–ДУ» впервые обеспечивает решение задачи «Оптимизация ГТС» благодаря кардинальному ускорению вычислений, которое достигается за счёт применения методов «Алгоритмической математики». Это позволяет получить преимущества по сравнению с аналогами:

• 1. Эргономичная технология управления ГТС; радикальное повышение качества принимаемых диспетчером решений.

  2. Максимальное повышение энергоэффективности функционирования ГТС.

  3. Консолидированное функционирование подразделений диспетчерской службы, действующих на различных иерархических уровнях управления сложной ГТС.

Подробнее см. Презентацию ИПК «КОРТ 3».

При решении задач «Оптимизация ГТС» и «Прогнозирование поведения ГТС» обеспечивается прогноз химического состава газа в каждой точке ГТС.

Функциональность модуля «КОРТ–ДУ» естественным образом реализует проактивное управление нештатными ситуациями.

Проактивность – это составное слово из частей ПРОгноз и АКТИВНОСТЬ. В основе проактивного управления лежит прогноз, и на этой основе – активное управление с целью предотвращения нештатных ситуаций (НС). Проактивное управление – это предупреждение неприятностей, а не лечение случившихся. А если НС произошла, то реализация управления с целью минимизации негативных последствий.

Последний абзац, по сути, формулирует часть постановки задачи «Оптимизация ГТС». При решении задачи «Оптимизация ГТС» модуль «КОРТ–ДУ» учитывает угрозы возникновения нештатных ситуаций, например:

• • вхождение ГПА в зону помпажа;

  • превышение допустимого давления на линейном участке;

  • угроза выпадения кристаллогидратов («загидрачивание» трубы);

  • нарушение договорных обязательств;

  • нарушение директивных указаний высшего уровня управления;

  • и другие потенциальные НС.

Оптимальный план оперативного управления режимами работы ГТС в первую очередь обеспечивает предотвращение учитываемых потенциальных НС. При выполнении этих условий обеспечивается максимально возможная энергоэффективность транспорта газа или достижение иного критерия оптимизации.

Рассмотрим пример случившейся НС «Аварийный останов компрессорного цеха». В этом случае оптимизация режима работы ГТС заключается в следующем:

• • минимизация негативного влияния на смежников (потребители и поставщики природного газа);

  • скорейшее восстановление требуемых показателей прокачки газа;

  • компенсация отклонений от плановых показателей поставки газа потребителям и отбора газа у поставщиков;

  • консолидированный вывод оборудования ГТС на штатный режим.

Кроме того, ИПК «КОРТ 3» обеспечивает идентификацию различных случившихся НС. Эта функциональность рассматривается в разделе «КОРТ–МСО».